KONTAKT
biuro.icarcheck@gmail.com
icon phone

Kilka słów wstępu

O rynku ożywanych aut | Gdzie kupować | Na co zwrócić uwagę

driver photo stock

Rynek samochodów używanych jest bardzo bogaty i urozmaicony. Osoby, które chcą posiadać własne „cztery kółka” , mogą to marzenie urzeczywistnić w cenie już kilku tysięcy złotych. Oczywiście, im większe mamy oczekiwania wobec samochodu, tym wyższa będzie jego cena. Niestety, ten kto kiedykolwiek kupował samochód „z drugiej ręki”, ten wie że nie jest to proste zadanie. Z olbrzymiej liczby samochodów sprowadzanych z zagranicy, pojazdów po naprawach blacharsko-lakierniczych oraz aut z nieudokumentowaną historią, bardzo trudno wybrać te, których stan techniczny i wygląd będzie nam odpowiadał.

pointerAby Państwu ułatwić to zadanie, powstał ten właśnie poradnik. Można w nim znaleźć całą maskę wskazówek, przydatnych podczas zakupu samochodu używanego. Korzystając z naszej wiedzy i doświadczenia, każdy może wcielić się w rolę eksperta motoryzacyjnego i zdobyć więcej informacji, na temat interesującego egzemplarza samochodu. „Czytanie samochodu” przypomina czytanie książki, o ile potrafimy dostrzegać i odpowiednio interpretować poszczególne sygnały. Stan lakieru, wygląd silnika, wnętrze samochodu – każde z tych miejsc dostarcza wskazówek dotyczących aktualnego stanu, szacowanego przebiegu oraz tego, jak samochód był traktowany przez poprzednich właścicieli.

pointerGdzie kupować samochód używany, na jakie elementy zwracać uwagę, co sprawia, że należy zachować podejrzliwość wobec sprzedawcy i jego samochodu, a także jakich narzędzi używać, aby nabrać jeszcze większej pewności, że ten egzemplarz jest warty zakupu lub zdecydowanie trzeba się od niego trzymać z daleka? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdują się na tej stronie, do której lektury gorąco zapraszamy!

pointerKupno używanego samochodu to zadanie, które wymaga cierpliwości, wiedzy i odrobiny szczęścia. Pomimo, że niekiedy uda się znaleźć dobry samochód używany w kilka godzin, to częściej trzeba na to poświęcić nawet kilka tygodni, a czasem i miesięcy. Im rzadszy model samochodu i większe nasze oczekiwania, w tym większą cierpliwość należy się uzbroić. Warto jednak zapamiętać pewną rzecz – emocje są złym doradcą przy zakupie samochodu używanego. Chłodna kalkulacja, ograniczone zaufanie do sprzedawcy, a także wnikliwe sprawdzenie pojazdu – to najlepsza na znalezienie auta używanego, z którego będą Państwo zadowoleni.

Poradnik - Krok po Kroku

Szczegółowy opis elementów samochodu na które powinieneś zwrócić uwagę podzas zakupu

01 / KAROSERIA

Karoseria to zewnętrzna część samochodu, składająca się z elementów blaszanego poszycia, drzwi oraz dachu. Karoserie współczesnych aut powstają z wysokiej jakości blach ocynkowanych, odpornych na działanie korozji. Dotyczy to jednak tylko elementów fabrycznych, nie uszkodzonych. Każda kolizja i związana z nią naprawa blacharsko-lakiernicza, wcześniej lub później może być źródłem powstawania w tym miejscu wykwitów rdzy.

Jak sprawdzać karoserię samochodu używanego?

Wgniecenia, rysy, uszkodzenia – dokładnie obejrzyj każdy element karoserii pojazdu. W samochodach używanych, eksploatowanych każdego dnia, naturalnym są pewne uszkodzenia. Wgniecenia na drzwiach, rysy, delikatne przetarcia. Najczęściej powstają one wskutek nieostrożności innych kierowców, podczas parkowania na ciasnych parkingach.

STAN LAKIERU – po kilku latach użytkowania samochodu, fabryczny lakier może być lekko zmatowiony, posiadać rysy i wyglądać jakby domagał się polerowania. Jeśli taki stan jest widoczny na całej karoserii samochodu i nie widać różnicy w jego odcieniu na poszczególnych elementach, może to świadczyć o braku napraw blacharsko-lakierniczych. Lakier, który się błyszczy i wygląda tak, jakby dopiero samochód niedawno wyjechał z fabryki, może dawać podejrzenia o jego polerowaniu lub lakierowaniu. To drugiej jest najczęściej konsekwencją przeprowadzanych prac blacharsko-lakierniczych po wypadku lub kolizji.

SZYBY – szyby samochodu powinny być nieuszkodzone, bez rys i pęknięć. Na szybach umieszczane są również daty produkcji. Teoretycznie, na każdej szybie powinna znajdować się ta sama data oraz ten sam producent. W praktyce, znalezienie szyby z inną datą może, ale nie musi świadczyć o wypadkowej historii pojazdu. Wymiana szyby, szczególnie czołowej może nastąpić w wyniku uszkodzenia jej przez kamień wyrzucony spod kół innego pojazdu. Szyby boczne mogą być natomiast wymieniane na nowe, wskutek aktów dewastacji lub włamania do samochodu.

SZCZELINY – wszystkie elementy karoserii, takie jak maska, klapa bagażnika, drzwi, błotniki, powinny być starannie przymocowane do nadwozia, a szpary pomiędzy nimi równe na całej długości. Niesymetryczne szczeliny, o różnej grubości są dowodem na powypadkową historię samochodu i niefachowo wykonaną naprawę.

BAGAŻNIK – zaglądając do bagażnika, nie zapomnij o podniesieniu wykładziny, a nawet wyjęciu koła zapasowego. Dojrzysz pod nim podłogę bagażnika, która powinna być równa i bez śladów napraw. Jeśli jednak zauważasz na niej spawy, szlifowanie, inny kolor lakieru, świadczy to o uderzeniu samochodu w tył i wykonywanych tam naprawach.

MASKA – po podniesieniu maski samochodu, można zauważyć w komorze silnika podłużnice samochodu. To główne elementy konstrukcji samochodu, odpowiadające za jego bezpieczeństwo. Podłużnice to wytrzymałe stalowe belki, które pochłaniają siłę uderzenia przodem samochodu. Kiedy są pogięte, sfalowane lub widać na nich odpryśnięty lakier lub korozję, wskazuje to na uderzenie przodem samochodu i to, że był on prostowany na ramie. Poziom bezpieczeństwa takiego samochodu jest już wtedy niższy.

DRZWI – co będzie wygodniejsze? Samochody trzy czy pięcio drzwiowe? Jeśli mają Państwo w planach podróżowanie z pasażerami na tylnej kanapie, to zdecydowanie wygodniejszym będzie samochód pięciodrzwiowy. Jednakże przy okazjonalnym przewożeniu pasażerów, liczba drzwi nie musi być czynnikiem decydującym.

NADWOZIE – hatchback, sedan, kombi, a może SUV ? Które nadwozia są najwygodniejsze w użytkowaniu? Indywidualne preferencje i oczekiwania kupującego, będą tu mieć decydujące znaczenie. Możemy jednakże podpowiedzieć, że przy wyborze rodzaju i wielkości nadwozia, dobrze się kierować swoim doświadczeniem, potrzebami, poziomem bezpieczeństwa, a także wielkością garażu lub miejsca parkingowego, które mamy do swojej dyspozycji, a w końcu przeznaczeniem dla kupowanego samochodu.

02 / PODWOZIE

Podwozie samochodu to element konstrukcji, tworzony przez płytę podłogową. Jeden projekt płyty podłogowej może być wykorzystywany do produkcji różnych modeli samochodów różnych marek. Dolna część płyty podłogowej, czyli podwozie, może być źródłem wielu cennych informacji o stanie samochodu oraz jego przeszłości. Aby móc obejrzeć z bliska podwozie, warto skorzystać z podnośnika kolumnowego, kanału lub wykorzystać lusterko na wysięgniku. Dla swojej wygody warto również sięgnąć po mocno latarkę, której silny snop światła dobrze oświetli przetłoczenia i inne zakamarki podwozia.

Jak sprawdzić podwozie samochodu używanego?

RDZA – to najczęstsza przypadłość podwozi samochodów, szczególnie tylko starszych niż 5 lat, a także tych, które przechodziły naprawy powypadkowe. Miejsca, w których podwozie było naprawiane, np. przez wspawanie nowych elementów, traci swoje fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne. W miejscach tych będzie pojawiała się rdza, prowadząca nawet do przegnicia podłogi na wylot. Korodować mogą również podwozia w samochodach, które nie mają historii wypadkowej. Jest to efektem słabej ochrony przeciwkorozyjnej, którą zastosował producent. Interesując się konkretnym modelem samochodu, warto poszukać w internecie informacji o tym, czy ta seria nie miała problemu ze rdzą.

Powierzchowne ślady rdzy na podwoziu są natomiast czymś naturalnym, będąc konsekwencją użytkowania samochodu w europejskich warunkach klimatycznych. Tym niemniej, jeśli zdecydują się Państwo na zakup takiego samochodu, warto następnie zainwestować w oczyszczenie i zakonserwowanie podwozia.

PROGI – samochodowe progi są bardzo podatna na uszkodzenia. Wjazd na wysoki krawężnik, zawiśnięcie na progach zwalniających, czy w końcu uderzenie w bok przez inny samochód. Wgięte i korodujące progi wskazują, że samochód miał do czynienia z jedną z takich sytuacji. Technologia naprawy uszkodzonych progów polega na uzupełniania wgnieceń szpachlą oraz ponownym lakierowaniu. W niskiej jakości warsztatach, często stosuje się piankę montażową do okien, którą wypełnia się progi aby zwiększyć ich sztywność przed naprawą. Oglądając progi, dokładnie im się przyjrzy, szukając nierówności w kryciu lakieru, różnych odcieni, a także ewentualnych spawów. Progi „naprawiane” w taki sposób, z pewnością niedługo będą wymagać kolejnej interwencji, a jednocześnie nie świadczą dobrze o historii tego samochodu.

UKŁAD WYDECHOWY – oglądając podwozie, bardzo łatwo można ocenić stan, w którym znajduje się układ wydechowy. Rury, tłumik, obejmy, klamry, kolektor – na tych częściach może pojawiać się rdzawy nalot. Jeśli jednak widoczne są otwory, będzie to oznaczało konieczność wymiany tych elementów na nowe. Jest to jednak normalny proces zużywania się materiałów i nie musi to mieć nic wspólnego z ewentualną historią wypadkową tego samochodu.

03 / MECHANIKA

Mechanika samochodu to bardzo szerokie pojęcie, obejmujące kilka różnych układów, obecnych w każdym samochodzie. Od ich prawidłowego działania zależy bezpieczeństwo podróżnych, wygoda podróżowania oraz precyzja kierowania pojazdem. Najważniejsze układy mechaniczne, które należy sprawdzić przy zakupie samochodu używanego to

ZAWIESZENIE – to jeden z najważniejszych układów w samochodzie. Jego rolą jest tłumieni wstrząsów podczas jazdy po nierównej drodze oraz przeniesienie ciężaru samochodu na koła. Zawieszenie wraz z użytkowaniem samochodu może tracić swoją wytrzymałość i po pewnym czasie będzie wymagało remontu. Dotyczy to przede wszystkim sprężyn, amortyzatorów, a także wahaczy. Jazda po dziurawych lub nierównych drogach, częste wjeżdżanie na wysokie krawężniki, a w końcu nieprofesjonalnie wykonane naprawy przy użyciu niskiej jakości części zamiennych, może skutkować tym, że zawieszenie samochodu nie będzie pracować jak należy. Aby to sprawdzić, należy naciskać karoserię w miejscach nad kołami. Pojazd od razu powinien powrócić do swojego pierwotnego położenia. Jeśli zamiast tego, samochód zaczyna się bujać w górę i dół lub na boki, wskazuje to na wyeksploatowanie zawieszenia.

UKŁAD KIEROWNICZY – kolejny z układów, na które należy zwrócić dużą uwagę. Od jego prawidłowej pracy zależy precyzyjne sterowanie samochodem. Najważniejszym sposobem na sprawdzenie prawidłowego działania układu kierowniczego, jest skontrolowanie luzów na kierownicy. W tym celu należy skręcać kierownicą, podczas gdy inna osoba obserwuje przednie koła. Maksymalnie, luzy mogą wynosić 10 stopni, czyli ok. 3 palce na przesunięciu kierownicy, bez zmiany położenia kół. Jeśli luzy się większe, to trzeba się liczyć z wysokimi kosztami naprawy.

UKŁAD HAMULCOWY – hamulce w samochodach osobowych występują w opcji hamulców hydraulicznych. Oznacza to, że cały układ wypełniony jest higroskopijnym płynem hamulcowym, który należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta. W samochodach, zależnie od wersji silnikowej, na przedniej osi zawsze są montowane hamulce tarczowe. Z kolei na tylnej, w słabszych silnikach spotkamy hamulce bębnowe, a mocniejszych tarczowe. Kontrola hamulców polega na skontrolowaniu grubości okładzin ciernych na klockach hamulcowych, stanu tarczy hamulcowych i bębnów. Należy również skontrolować działanie hamulca postojowego, w tym naciąg linki, płynność uruchamiania i zwalniania oraz jego siłę. W tym celu najlepiej zaparkować samochód na pochyłości i sprawdzać ostrożnie, czy hamulec postojowy utrzymuje pojazd w miejscu.

UKŁAD PALIWOWY – kupując samochód z instalacją LPG, ważne jest sprawdzenie jej działania, a w szczególności prawidłowego przełączania z benzyny na LPG. W nowoczesnych instalacjach sekwencyjnych, przełączanie następuje automatycznie i jest sterowane przez komputer. Następuje to po osiągnięciu przez płyn chłodniczy odpowiedniej temperatury. Latem przełączanie na gaz następuje szybciej, zimą wymaga natomiast więcej czasu. Przełączanie powinno następować w miarę płynnie, wyłącznie z małymi, ledwo zauważalnymi szarpnięciami. Natomiast, jeśli cokolwiek wzbudza naszą podejrzliwość w działaniu instalacji LPG: zapach gazu, dziwne dźwięki, szarpanie, brak płynnego przełączania z benzyny, może to świadczyć o potrzebie regulacji instalacji lub wymiany jej poszczególnych elementów, np. reduktora. W samochodach z LPG należy również sprawdzić ważność butli gazowej, która wynosi 10 lat.

04 / WNĘTRZE

Wnętrze samochodu wraz z jego wyposażeniem odgrywa bardzo ważną rolę dla kierowcy i pasażerów. Czyste, zadbane wnętrze to przede wszystkim nieuszkodzone tapicerki foteli i obić, brak nieprzyjemnych zapachów, kompletne i działające wyposażenie. Niektóre rodzaje uszkodzeń oraz braki, mogą wskazywać na niezgodność faktycznego stanu samochodu z tym, co twierdzi jego sprzedawca.

WYTARTA TAPICERKA FOTELI – tapicerka samochodowych foteli wykonana jest z bardzo trwałych materiałów, odpornych na uszkodzenia. Tym niemniej i ona ma swoją granicę wytrzymałości. Można ją skrócić, prowadząc samochód w brudnych ubraniach roboczych, a także często wsiadając i wysiadając z samochodu. Zniszczona i zabrudzona tapicerka foteli może świadczyć o większym przebiegu niż deklarowany, a także o tym, że pojazd był używany jako samochód firmowy.

WYTARTA KIEROWNICA – o tym samym co napisano powyżej, może świadczyć wytarte koło kierownicy.

NIEKOMPLETNE WYPOSAŻENIE – brak oryginalnych przycisków, połamane kratki paneli wentylacyjnych, niesprawne radio, niedziałające oświetlenie wnętrza, brak gniazda zapalniczki, urwane uchwyty klamek. Każda z tych rzeczy wskazuje na długi czas eksploatacji pojazdu i brak poszanowania ze strony poprzednich właścicieli. Może to być również dowód tego, że samochód jest składakiem i nie udało się skompletować w nim całego wyposażenia.

ZESTAW WSKAŹNIKÓW – w uruchomionym samochodzie, na zestawie wskaźników nie powinny się świecić żadne kontrolki w kolorze pomarańczowym lub czerwonym (za wyjątkiem wskaźnika rezerwy paliwa i informacji o włączonym hamulcu postojowym). Świecące się kontrolki check engine, abs i inne w kolorze pomarańczowym lub czerwonym, informują o błędzie w działaniu przypisanych do nich systemów. Konieczna będzie w tym przypadku komputerowa diagnoza awarii, polegająca na podpięciu samochodu do komputera z oprogramowaniem diagnostycznym.

05 / POD MASKĄ

Współcześnie produkowane silniki nie są w stanie nam powiedzieć zbyt wiele o samochodzie. Przykryte w większości plastikowymi osłonami, skrzętnie skrywają dostęp do bloku silnika, ograniczając widoczność na pozostałe elementy. Mimo wszystko, nawet szybkie spojrzenie na stan komory silnika, może dać nam ogólny obraz kondycji samochodu oraz tego, czy właściciel dobrze o niego dbał.

WYGLĄD KOMORY SILNIKA – zakurzone wnętrze komory silnika jest jak najbardziej OK. Silnik to nie meble w salonie, wymagające regularnego usuwania kurzu. Tym bardziej podejrzany może być silnik, który wygląda na świeżo umyty. Może to wskazywać na chęć ukrycia ewentualnych wycieków.

WYCIEKI – to czy silnik jest szczelny czy nie, stosunkowo łatwo sprawdzić, obserwując ziemię pod samochodem, a także schylając się i od spodu oglądając dół silnika i skrzyni biegów. Zapocenia tych elementów są w wielu modelach czymś naturalnym. Jednak jeśli kapie z silnika lub skrzyni olej, jest to zdecydowanie powód do niepokoju i podejrzliwości.

KOLOR SPALIN – spaliny w prawidłowo pracującym silniku są bezbarwne. W początkowym etapie pracy silnika, kiedy ten nie osiągnął jeszcze właściwej temperatury, mogą mieć kolor biały, wynikający z obecności wody w układzie wydechowym. Powodem do niepokoju są spaliny w kolorze niebieskim. Świadczy to o tym, że oprócz paliwa, spalany jest również olej silnikowy.

PŁYNY – samochód do prawidłowego działania potrzebuje płynów. Te najważniejsze to oczywiście olej silnikowy, płyn chłodniczy i płyn hamulcowy. Sprawdzenie ich prawidłowego poziomu jest proste i powinno następować wtedy, kiedy samochód jest zaparkowany na prostym terenie, około 5 minut po wyłączeniu rozgrzanego silnika. Zbyt niski poziom oleju i płynu chłodniczego, nie tylko wskazuje na brak uwagi ze strony właściciela, ale również możliwe problem z silnikiem.

DZIAŁANIE SILNIKA – kupując samochód używany, warto sprawdzić działanie silnika na zimno. Często natomiast zdarza się, że właściciel daje nam do obejrzenia samochód, w którym silnik jest już rozgrzany, dzięki czemu działa równo. Natomiast wszelkie nieprawidłowości związane z pracą silnika, np. trudność w uruchamianiu, falujące obroty lub dziwne dźwięki, pojawiają się w początkowej fazie pracy, kiedy zimny silnik dopiero „łapie temperaturę”.

AKUMULATOR – magazyn prądu w każdym samochodzie. Kupując samochód, dobrze sprawdzić rok produkcji akumulatora. Zwykle fabrycznie montowane akumulatory wytrzymują ok. 6-7 lat eksploatacji. Te dostępne w sklepach około 4 lata. Jeśli akumulator osiąga ten wiek, powoli będzie trzeba się liczyć z jego wymianą na nowy. Może to być jeden z argumentów do obniżenia ceny.

SILNIK – rodzaj silnika ma bezpośredni wpływ na przyjemność z jazdy samochodem. Co wybrać: klasyczne i stosunkowo niezawodne wolnossące silniki benzynowe, czy może doładowane silniki diesla? Wiele zależy od sposobu, w jaki zamierzamy użytkować pojazd. Z pewnością należy brać pod uwagę moc, która będzie wystarczała do wygodnego poruszania się samochodem, zapewniając odpowiednie przyspieszenie. Ma to szczególne znaczenie podczas dłuższych podróży po autostradach. Warto wiedzieć, że silniki benzynowe są łatwiejsze i tańsze w naprawie, a niektóre modele znakomicie współpracują z instalacjami LPG, pozwalając zmniejszyć koszta eksploatacji. Z drugiej strony, silniki diesla również wyróżniają się ekonomicznym spalaniem, szczególnie w czasie jazdy na trasach. Wśród nich, do wyboru można mieć silniki diesla wolnossące, uznawane za nieśmiertelne, jak również dające wielką frajdę z jazdy silniki z turbiną. Turbina jest z kolei elementem, wymagającym opieki ze strony kierowcy. Jej uszkodzenie może wiązać się z naprawą, której koszt wynieść może kilka tysięcy złotych.

06 / POZOSTAŁE

Każdy samochód składa się z dziesiątek tysięcy części, a każda z nich jest zależna od innej. Wspólnie pracując, odpowiadają za sprawność samochodu, jego użyteczność oraz bezpieczeństwo. Wiele z tych części może nosić większe lub mniejsze ślady zużycia, będąc wskazówkami do oceny stanu technicznego pojazdu. Wśród tych, które powinny interesować kupców samochodów używanych, znajdują się następujące.

OPONY – odpowiadając za przyczepność samochodu do drogi, opony powinny posiadać bieżnik nie mniejszy niż 3 mm i nie powinny być starsze niż 5 lat. Opony na jednej osi powinny mieć taką samą rzeźbę bieżnika. Kiepski stan opon określamy przez zdarty bieżnik, widoczne pęknięcia oraz wybrzuszenia oraz wiek. Data produkcji opon jest zawsze wytłoczona na jej boku w formacie AABB, gdzie AA oznacza tydzień produkcji, a BB dwie ostatnie cyfry roku.

KLIMATYZACJA – jednym z podstawowych oczekiwań kierowców kupujących samochód używany, jest klimatyzacja na wyposażeniu. Oczywiście sprawna klimatyzacja. Łatwo to można sprawdzić, uruchamiając ją na włączonym silniku. Dobrze działająca klimatyzacja już po minucie do dwóch powinna dmuchać zimnym powietrzem, a jednocześnie powinna działać stosunkowo cicho. Głośna pracy klimatyzacji samochodu, może świadczyć o zbliżającym się końcu sprężarki. Z kolei brak efektywnego chłodzenia może być spowodowany niskim ciśnieniem czynnika chłodzącego. To z kolei może świadczyć o nieszczelnościach w układzie. Zwrócić należy również uwagę na zapach, który wydostaje się z kanałów wentylacyjnych. Zapach pleśni świadczy o tym, że klimatyzacja od dawna nie była odgrzybiana.

ABS – system ABS jest jednym z ważniejszych, odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy, nie dopuszczając do zablokowania kół podczas hamowania na śliskiej drodze. Aby przetestować prawidłowe działanie systemu ABS, należy na pustej drodze rozpędzić samochód i energicznie wcisnąć pedał hamulca. Przy uruchomieniu ABS, pedał hamulca powinien wejść w drgania i słyszalne będzie terkotanie pompy ABS. O awarii systemu może natomiast informować pomarańczowa kontrolka na zestawie wskaźników.

AIRBAG – poduszki powietrzne, w które są już wyposażone niemal wszystkie samochody. Minimum stosowanym przez producentów są dwie przednie poduszki, dla kierowcy i pasażera. Jak sprawdzić czy poduszki powietrzne rzeczywiście są obecne w samochodzie? Nie ma na to 100 procentowo skutecznej metody. Pewną wskazówką mogą być oryginalne zaślepki airbagów, z widocznymi emblematami producenta. Ich kolor powinien być zgodny z kolorem reszty kokpitu.

OŚWIETLENIE – o wypadkowości samochodu mogą świadczyć różnice w wyglądzie reflektorów i lamp tylnych. Kiedy jeden klosz jest bardziej matowy od drugiego, może to wskazywać na jego wymianę spowodowaną uszkodzeniem. Kupując samochodów używany, należy również sprawdzić czy wszystkie światła prawidłowo działają – od tych dziennych, przez mijania, drogowe, przeciwmgłowe, kierunkowskazy, światło cofania, światła postojowe, aż po oświetlenie kabiny, bagażnika itd.

DODATKOWE WYPOSAŻENIE – hak holowniczy, box dachowy, fotelik dziecięcy, cb-radio. Każda z tych rzeczy to kolejne wskazówki, dzięki którym można domyślić się, w jaki sposób samochód był wcześniej użytkowany, jakie przebiegi wykonywał i czy częściej jeździł po mieście czy w trasach.

07 / INFORMACJE DLA KUPUJĄCEGO

Przeciętny Polak kupuje samochód raz na 7 lat, wydając na niego od 20 do 25 tysięcy złotych. Ceny samochodów fabrycznie nowych są w dalszym ciągu dla większości zbyt wysokie, aby móc sobie pozwolić na kupno auta z salonu. Sprzedawcy samochodów używanych – zarówno handlarze, jak i osoby prywatne, muszą mierzyć się z dużą konkurencją na rynku wtórnym. Z tego też powodu, mogą stosować różnego typu sztuczki, mające uczynić ich ofertę bardziej atrakcyjną. Każdy świadomy kupiec powinien je znać i umieć na nie odpowiednio reagować.

PRZEBIEG SAMOCHODU – to najczęściej stosowane kryterium przy kupnie samochodu używanego. Niestety wykorzystują to sprzedawcy, niejednokrotnie oferując samochody z cofanym licznikiem. Magiczną granicą dla kupujących było kiedyś 100 000 km. Dziś granica ta powoli przesuwa się w stronę 150 000 km dla samochód z silnikami benzynowymi i 200 000 km z silnikami diesla. W rzeczywistości, oryginalne przebiegi samochodów sprowadzanych z zagranicy, najczęściej rozpoczynają się od 200 000 km wzwyż.

Jak zweryfikować autentyczny przebieg? Można np. udać się do sieci serwisowej danej marki samochodów i po numerze VIN konkretnego egzemplarza sprawdzić jego historię serwisową w ASO, gdzie przy każdym przeglądzie zapisywany jest przebieg samochodu. Od pewnego czasu, przebiegi są również spisywane przy przeglądach technicznych.

BEZWYPADKOWOŚĆ – kolejny mit i puste hasło. Samochód bezwypadkowy w definicji prawa to taki, który nie brał udziału w wypadku. A wypadek to zdarzenie drogowe, w którym została poszkodowana osoba. Czy dla kupującego ma znaczenie czy samochód jest bezwypadkowy lub bezkolizyjny? Nie – w obu przypadkach wystąpiły w nim bowiem uszkodzenia. Sprzedawcy jednak często wykorzystują definicję wypadku, by reklamować samochód jako bezwypadkowy, nie wspominając ani słowa o kolizjach, w których mógł brać udział.

DOKUMENTACJA – książka serwisowa, rachunki za naprawy i części zamienne, opis usterek itd. wiarygodna dokumentacja historii samochodu może znacznie podnieść jego wartość, ułatwiając sprzedaż za wyższą cenę. Decydujące w tym przypadku będą właśnie faktury, a nie książki gwarancyjne i serwisowe. Dlaczego? Ponieważ kupienie czystych książek i wypełnienie ich pieczątkami i wpisami nie jest już problemem. Oryginały faktur za naprawy i przeglądy, z różnymi datami wystawienia, są natomiast wiarygodnym dowodem na to, że właściciel troszczył się o samochód.

SPRZEDAJĄCY – wrażenie, które wywrze sprzedawca samochodu, często ma wpływ na ostateczną decyzję o jego zakupie. Kupując samochód używany, chcemy aby pochodził z pewnego i wiarygodnego źródła – takie wrażenie powinien również sprawiać jego dotychczasowy właściciel. Jeśli w rozmowie, zachowaniu i wyglądzie wzbudza nasze zaufanie, to dobry sygnał, świadczący również na korzyść samochodu.

JAZDA PRÓBNA – kupowanie samochodu bez wykonania jazdy próbnej jest bardzo ryzykowne i nie polecamy takiego sposobu kupowania auta. Po pierwsze dlatego, że nie wiedzą Państwo, czy ergonomia i sposób prowadzenia samochodu będzie Państwu odpowiadał. Po drugie dlatego, że podczas jazdy próbnej można zauważyć nieprawidłowości w działaniu samochodu. Słaby silnik, głośna praca, ściąganie na boki, słabe hamulce, nieprecyzyjna skrzynia biegów, ciężko działające sprzęgło – to tylko początek listy rzeczy, które można zauważyć podczas jazdy próbnej.

GARAŻOWANY CZY NIE – samochody garażowane mają zazwyczaj karoserię w lepszym stanie od tych, które są parkowane pod chmurką. Kupno samochodu używanego, który był garażowany to również szansa na to, że jego karoseria będzie lepiej zachowana niż tych aut, które są parkowane na parkingach pod blokami.

MIERNIK LAKIERU – urządzenie, w kupno którego warto zainwestować. Grubościomierz pozwala na sprawdzenie grubości lakieru na karoserii. Na podstawie uzyskanego pomiaru można stwierdzić, czy samochód ma oryginalny, fabryczny lakier, czy może był w całości lub części malowany podczas prac blacharsko-lakiernicznych. Grubościomierze są dostępne w sprzedaży w wielu modelach elektronicznych, a ich cena rozpoczyna się od 100 złotych.

CENA – ile jest wart samochód używany? Tyle, ile ktoś będzie w stanie za niego zapłacić. Sprzedawca ma pełne prawo żądać wysokiej kwoty za swój samochód, z kolei Państwo mogą próbować negocjować tę cenę. W miejscu, w którym spotykają się oczekiwania finansowe sprzedawcy i kupca, dochodzi do podpisania umowy.

Jakie argumenty wykorzystać do negocjowania ceny w dół? Stan techniczny pojazdu, konieczność wykonania napraw, kończące się ubezpieczenie lub przegląd, brak opon zimowych itp. itd. Od kupującego i jego talentu handlarza zależy, czy i ile będzie w stanie utargować z ceny wyjściowej.

KRAJOWY CZY SPROWADZANY – to pytanie powoli traci sens, gdyż stopniowo zacierają się różnice w wyposażeniu, widoczne między samochodami kupionymi po raz pierwszy w salonie, a tymi z drugiej ręki. Widoczne różnice mogą dotyczyć bogatszego wyposażenia samochód z zagranicy, ale jednocześnie wyższego przebiegu (który może skłaniać do cofania liczników). Samochody używane kupione w salonach, mają łatwą do sprawdzenia historię serwisową oraz zwykle niższe przebiegi. Niestety, również ich wyposażenie zwykle jest nieco biedniejsze.

KOMPLET DOKUMENTÓW I KLUCZYKÓW – kupując samochód używany, powinieneś otrzymać do niego komplet kluczyków (zwykle 2 sztuki), kartę kodową jeśli występuje, kluczyk do blokady skrzyni biegów, ewentualną kartę kodową do radioodtwarzacza, dowód rejestracyjny, kartę pojazdu, polisę OC, a także komplet dokumentów serwisowych, jak książka gwarancyjna czy instrukcja obsługi. W przypadku samochodów z LPG powinna tam jeszcze pojawić się homologacja instalacji.

Co jeszcze sprawdzić?

Jeśli chcą mieć Państwo pewność, że interesujący Was egzemplarz samochodu został sprawdzony punkt po punkcie, warto skorzystać z naszej listy kontrolnej. Zawiera ona ponad 100 różnych pozycji do sprawdzenia. Korzystając z takiej ściągawki, będą mieć Państwo pewność, że żaden istotny element samochodu nie umknął uwadze, pozostawiając ewentualne usterki niezauważonymi.

Lista kontrolna kupna samochodu używanego oraz inne przydatne dokumenty, można znaleźć w sekcji dokumenty do pobrania.

Pobierz Aplikację

Ściągnij

Aplikacja w Wersji PRO dla Salonów i Komisów Samochodowych

//ios
wersja darmowa

ios code kod qr wersja darmowa
Ściągnij

//ios
wersja płatna

ios code kod qr wersja płatna
Ściągnij

//android
wersja darmowa

android free code kod qr wersja darmowa
Ściągnij

//android
wersja płatna

android pay code kod qr wersja płatna
Ściągnij

Do pobrania

W celu pobrania kliknij na dowolny dokument na liście poniżej

lista kontrolna kupna samochodu używanego
wzór umowy kupna sprzedaży samochodu
wzór wypowiedzenia obowiązkowego ubezpieczenia OC
oświadczenie na wypadek kolizji
druk PCC 3
zgłoszenie sprzedaży samochodu

Kontakt z nami

Jeśli masz pytania lub wątpliwości - skontaktuj się z nami!

icon phone

adres email: info@icarcheck.com

Ile to: 3+1 =
Wprowadzona wartość jest nieprawidłowa!